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        這臺寶馬太實惠了!實拍華晨寶馬X5

        車主之家


        快速了解華晨寶馬X5

        加長的13厘米全部用于后排空間,軸距與寶馬X7相同,腿部空間無敵。

        座椅升級,特別軟,后排靠背角度增加,更仰更舒適。

        華晨寶馬X5的前部就告訴了我們“L”的身份,這也是與進口版本最大的區別,拍攝的前一天,在二樓的視角看到迎面駛來一臺寶馬SUV,當我看到鍍鉻的“L”時,很興奮的和身邊人說來了一臺“叉5L”,仔細一看,結果是一臺寶馬X7。

        像我這樣的人對鍍鉻裝飾沒有太多好感,對X5也一樣,看到車之前覺得鍍鉻裝飾多余,后期必涂黑。不過看到車以后,態度瞬間兩級反轉,效果不錯,鍍鉻可留。

        這一抹藍是激光大燈,除2.0T的低配版外的三款車型是標配。

        車身側的比例個人感覺比較協調,也舒展了一些,只不過只有對比后半段才能感覺到視覺重心略高,后排未配有隱私玻璃,同時還取消了后排手動遮陽簾。

        寶馬X5的13厘米加長全部用于了軸距的加長,軸距的加長全部用于了后排的加長,還有后門的加長。

        尾部的“華晨寶馬”標是進口,我們對是否會摳字也有所討論,或許摳字的群體會小于曾經的華晨寶馬,原因有二,其一是大幾十萬買的車已經不會被字所影響到整體感覺,其二是國產正一步一步走向正軌,總有一天會是有一天是高品質、高工藝的代表。

        內飾細節處理增強

        內飾與進口版本最大的區別是杯架處的處理,從兩個杯架和儲物空間改為一個無線充電面板和一個杯架。

        杯架上方是金屬拉絲處理后的面板及字樣。

        藍天白云不僅會出現在方向盤上,還會倒映在中控上。

        水晶檔把與旋鈕的質感優秀到一點也不“寶馬”了。

        在細節處華晨寶馬進行了優化處理,方向盤的按鍵、車窗升降按鍵都使用了更有質感的金屬按鍵,全系標配哈曼卡頓音響。

        中低配駕駛輔助配置、舒適配置、娛樂配置大幅提升。

        在進口版本中,只有頂配才會提供并線輔助、車道偏離預警系統、與道路交通標識識別、倒車車側預警系統等功能,此次全新寶馬X5為標配,同時全系標配了哈曼卡頓音響,除最低配外標配觸控液晶屏鑰匙。

        華晨寶馬X5 2.0T低配配置總體高于進口2.0T版本,主要的差別在于上述提到的全系標配內容,全新寶馬X5指導價格低9.49萬。

        華晨寶馬X5 2.0T高配指導價格63.50萬元,標配的16個喇叭的哈曼卡頓音響、抬頭顯示、激光大燈、360度全景影像、內置行車記錄儀、手機無線充電都是進口版2.0T未配備的,并且提供花8000元選配座椅通風的選項。

        華晨寶馬X5 3.0T低配版本與進口3.0T低配版本相比,除上述全系標配內容外,華晨寶馬X5配備315/35 R21的后輪尺寸大于進口版的305/40 R20。

        增加座椅通風、后排獨立空調,能夠選配全速自適應巡航。

        華晨寶馬X5 3.0T頂配之間最大的區別在于華晨寶馬X5配備了空氣懸架,能夠調節高低及軟硬,后排座椅多出加熱功能。

        推薦配置:2.0T高配及3.0T低配。

        2.0T版本多花3萬元能夠多出360度全景影像、觸控液晶屏鑰匙、抬頭顯示、內置行車記錄儀、激光大燈、16喇叭哈曼卡頓音響等配置。

        3.0T多花7萬“僅”獲得車道保持、全速自適應巡航、空氣懸架、后排加熱、方向盤加熱幾項功能。

        空間巨大

        第二大的特點來了。

        座椅特別軟特別舒服,這是我接觸到所有坐過這輛X5的所有人統一的感受。

        座椅使用合成皮,比真皮更軟更細膩,不過更軟的座椅取消了坐墊腿托。

        最大特點來了。

        后排的升級讓X5堪比行政級別車型,同樣一致認為的是這是同級別SUV中最舒服的一款。

        個人淺見這是三種原因的疊加:后排的寬??臻g、更仰的后排角度、更軟的坐墊。

        巨大無比的后排空間也能夠提供更多、更靈活的使用方式。

        看這塊墊,每一個上這臺車的人都會邊摳邊問:這是干啥的?

        在拍攝途中一位銷售顧問對這塊墊的解釋特別好:“像沙發前的茶幾,主要起裝飾作用?!?/p>

        這比防止急剎車磕到腿的說法好很多,聽完這種說法我會恍然大悟般,邊點頭邊說“噢~~”

        測試編輯身高:1.63米

        調整到測試編輯的駕駛坐姿后,后排的腿部空間需要用小臂丈量。

        身高1.86米,體重95公斤的老哥調整好駕駛坐姿后也有兩拳以上的余量。

        座椅能夠讓大部分人感到舒適并非是將柔軟無限疊加這么簡單,靠背角度增加至31度,坐墊對大腿前側的承托非常到位,配合開闊的車頂空間,體感好自然心情也會好。

        尾燈立體感十足,就算打開后尾門也不會有“出戲”的感覺。

        后備箱蓋板下方仍有一部分可觀的儲物空間,照明位于左右兩側。

        后排座椅支持比例放倒,放倒后座椅帶有坡度,但進深近兩米,甚至更深。

        華晨寶馬X5提供2.0T以及3.0T+48V兩套動力系統,本次拍攝的2022款 xDrive 30Li 尊享型M運動套裝車型配備的2.0T最大馬力245匹,最大扭矩400N·m,0-100km/h加速7.3秒,WLTC工況下,油耗竟然做到了8.9L/100km。

        3.0T+48V動力系統最大馬力333匹,最大扭矩450N·m,0-100km/h加速6.0秒。

        總結

        這一代寶馬X5的產品力就已經很強了,經過優化、加長之后的乘坐體驗一定是同級別最強,尤其是在豪華品牌中遙遙領先,最強的是價格還有所降低。

        鐘愛短軸版本的群體或許會對加長感到惋惜,但無數的案例和體驗后證明,這是品牌與消費者雙向奔赴的最美結果,隔壁的賓利廠商也在5月10日發布了添越的加長版本,并且也將全部加長用于后排空間。

        我預測華晨寶馬X5一定會遙遙領先同級別選手,讓我們拭目以待。


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